轴承使用不当，容易引起这12种损伤

轴承在使用中可能会遇到剥离、烧伤、裂纹缺陷等问题。本文分享了12种形式和解决轴承损伤的方法：

1、沟道单侧极限位置剥落

沟道单侧极限位置剥落主要表现在沟道与挡边交界处有严重剥落带。原因是轴承安装不到位或运行过程中轴向突然过载。

对策是确保轴承安装到位或将自由侧轴承外圈配合改为间隙配合，以期在轴承过载时补偿轴承。

如果安装不到位，可以提高润滑剂的油膜厚度(提高润滑油的粘度)，或者减少轴承的负荷，减少轴承的直接接触。

2、沟道在圆周方向对称剥落

对称位置剥落表现为内圈周围环带剥落，外圈周向对称位置剥落（即椭圆短轴方向），主要原因是外壳孔椭圆过大或两半分离外壳孔结构，在摩托车凸轮轴轴承中尤为明显。

当轴承压入椭圆孔或两半分离壳固定时，轴承圈产生椭圆，短轴方向的间隙明显减少甚至负间隙。

轴承在载荷作用下，内圈旋转产生周向剥落痕迹，外圈只在短轴方向的对称位置产生剥落痕迹。这是轴承早期故障的主要原因。轴承故障部件的检查表明，轴承的外径圆度已由原工艺控制的0.8um变为27um。这个值远远大于径向间隙值。

因此，可以肯定的是，轴承在严重变形和负间隙下工作，工作面容易形成异常的急剧磨损和剥落。

对策是提高外壳孔的加工精度或尽量不使用外壳孔的两半分离结构。

3、滚道倾斜剥落

轴承工作面呈倾斜剥落带，表明轴承在倾斜状态下工作，当倾斜角达到或超过临界状态时，很容易在早期形成异常的急剧磨损和剥落。主要原因是安装不良，轴有挠度。轴颈和壳孔精度低。

采取对策，确保轴承安装质量，提高轴肩。孔肩轴向跳动精度，或提高润滑油粘度，获得较厚的润滑膜。

4、套圈断裂

套圈断裂故障很少见，通常是突然过载引起的。原因复杂，如轴承原材料缺陷(气泡缩孔)、锻造缺陷(过热)、热处理缺陷(过热)、加工缺陷(局部烧伤或表面微裂纹)、主机缺陷(安装不良、润滑不良、瞬时过载)等。套圈可能会因过载冲击负荷或剧烈振动而断裂。

对策是避免过载冲击载荷，选择合适的过盈量，提高安装精度，改善使用条件，加强轴承制造过程中的质量控制。

5、保持架断裂

保持架断裂是一种偶然的异常故障模式。主要有五个原因：

a.保持架子的异常载荷

如果安装不到位、倾斜、过盈量过大容易导致间隙减少，加重摩擦加热，表面软化，过早出现异常剥落。

随着剥落的扩大，剥落的异物进入保持架的口袋，导致保持架运行堵塞，产生额外的负荷，加剧保持架的磨损。如此恶化的循环效应可能导致保持架断裂。

b.润滑不良

主要是指轴承处于贫油状态，容易形成粘着磨损，恶化工作表面状态，粘着磨损产生的撕裂物容易进入保持架，使保持架产生异常负荷，可能导致保持架断裂。

c.外来异物入侵是保持架断裂失效的常见模式。

由于外来硬异物的侵入，保持架的磨损和产生异常的附加载荷，也可能导致保持架断裂。

d.蠕变也是保持架断裂的原因之一

所谓蠕变，是指套圈的滑动现象。在配合面过盈不足的情况下，由于滑动，载荷点向周围方向移动，导致套圈相对轴或外壳偏离周围方向。

蠕变一旦发生，配合面就会明显磨损，磨损的粉末可能会进入轴承，形成异常磨损-滚道剥落-保持框架磨损和附加载荷，甚至可能导致保持框架断裂。

e.保持架材缺陷

（如裂纹、大型异金属夹杂物、缩孔、气泡）和铆接缺陷（缺钉、垫钉或两半保持架结合面间隙，铆接严重）可能导致保持架断裂。

在制造过程中过程中严格控制。

6、卡伤

所谓的卡伤是由于总结滑动表面损伤部分的小烧伤造成的表面损伤。滑动表面。滚动表面圆形方形句子的线性疤痕。滚子端面的摆线性疤痕，靠近滚子端面的轴环表面。

卡住的主要原因有：负荷过大、预压过大、润滑不良、异物咬入、内外圈倾斜、轴挠度、轴承箱精度差等。

通过适当的预压，可以改善润滑剂和润滑方法，提高轴承箱的精度。

7、磨损

磨损失效是指表面之间相对滑动摩擦导致工作表面金属持续磨损的失效。磨损失效的主要因素是润滑剂失效或缺乏润滑剂，润滑方法错误，磨粒进入轴承，负荷过大。

通过改进润滑剂或改进润滑方法，增强密封机构等。

8、擦伤

所谓擦伤，是由于滚动打滑和油膜热裂引起的轻微烧伤，在滚道表面和滚动表面造成的表面损伤。

产生粘附的粗糙表面。造成擦伤的主要原因有高速轻载、急加减速、润滑剂不当、水侵入等。

解决方法：改善预压，改善轴承间隙，使用油膜性好的润滑剂，改进润滑方法，改进密封装置等。

9、压痕

当咬入小金属粉末或异物时，由于安装过程中的冲击，滚道表面或旋转表面产生的凹痕在滚动体间距上形成凹面（布氏硬度压痕）。

造成压痕的主要因素有：金属粉末等异物咬入、组装或运输过程中的冲击载荷过大等。

解决方法：改进密封装置、过滤润滑油、改进组装和使用方法等。

10、烧伤

滚道、滚动体和保持架在旋转过程中迅速发热，直至变色、软化、熔化和损坏。烧伤的原因包括润滑不良、过载（预压过大）、转速过大、间隙过小、水异物侵入、轴承箱精度差、轴挠度大等。

通过改进润滑剂和润滑方法，纠正轴承的选择，研究合作。改进轴承间隙和预压，改进密封装置，检查轴和轴承箱的精度或改进安装方法。

11、电流腐蚀

所谓电蚀，是指电流在旋转轴承套圈与滚动体接触部分流动时，通过薄薄的润滑油膜产生火花，导致其表面局部熔化和凹凸。

电流腐蚀的主要原因是外圈与内圈之间的电位差和静电。

解决方法：设置电路时，电流不通过轴承，对轴承进行绝缘，静电接地。

12、生锈腐蚀

轴承的生锈和腐蚀包括滚道。滚动体表面的坑状锈。完全生锈和腐蚀。轴承的生锈和腐蚀会导致套圈。滚动体表面的坑状锈、梨皮状锈和滚动体间隔相同的坑状锈。

滚动轴承生锈腐蚀失效的原因有很多，主要包括：水、腐蚀性物质(油漆、煤气等)的侵入。)，润滑剂不合适，水滴附着在水蒸气的凝结上，高温多湿时停止运行，运输过程中防锈不良，储存状态不合适，使用不当。

解决办法有：改进密封装置，研究润滑方法，停车时防锈措施，改进保管方法，使用时要注意。

除了上述常见的故障形式外，滚动轴承在实际运行中还有许多故障形式，需要进一步分析和研究。综上所述，从常见的轴承故障机理和故障模式可以看出，虽然滚动轴承是一个精确可靠的机构基础，但使用不当也会导致早期故障。

一般来说，如果轴承能正确使用，可以使用到疲劳寿命。轴承的早期故障主要是由于主机配合部件的制造精度、安装质量、使用条件、润滑效果、外部异物入侵、热影响和主机突然故障。

因此，轴承的正确合理使用是一项系统工程。在轴承结构设计、制造和装机过程中，采取相应措施，有效提高轴承和主机的使用寿命。